Laagrid on mootorite kõige olulisemad tugiosad. Tavalistes tingimustes, kui mootori laagrite temperatuur ületab 95 °C ja liuglaagrite temperatuur ületab 80 °C, kuumenevad laagrid üle.
Laagri ülekuumenemine mootori töötamise ajal on tavaline rike, mille põhjused on mitmekesised ja mõnikord on seda raske täpselt diagnoosida. Seega, kui ravi ei toimu õigeaegselt, on paljudel juhtudel tagajärjeks mootori ulatuslikum kahjustus, mis lühendab mootori eluiga, mis mõjutab tööd ja tootmist. Kirjeldage mootori laagri ülekuumenemise konkreetset olukorda, põhjuseid ja ravimeetodeid.
1. Mootori laagrite ülekuumenemise põhjused ja ravimeetodid:
1. Veerelaager on valesti paigaldatud, sobivustaluvus on liiga kitsas või liiga lõtv.
Lahendus: Veerelaagrite tööomadused ei sõltu mitte ainult laagri enda valmistamistäpsusest, vaid ka sellele vastava võlli ja ava mõõtmete täpsusest, kuju tolerantsist ja pinna karedusest, valitud sobivusest ning paigalduse õigsusest.
Üldiselt horisontaalmootorites taluvad hästi kokkupandud veerelaagrid ainult radiaalset pinget, kuid kui laagri sisemise rõnga ja võlli vaheline sobivus on liiga tihe või laagri välimise rõnga ja otsakatte vaheline sobivus on liiga tihe, st kui tolerants on liiga suur, siis pärast kokkupanekut muutub laagri kliirens liiga väikeseks, mõnikord isegi nullilähedaseks. Pöörlemine ei ole nii paindlik ja töö ajal tekib soojust.
Kui laagri siserõnga ja võlli vaheline sobivus on liiga lõtv või laagri välisrõngas ja otsakate on liiga lõtv, siis laagri siserõngas ja võll või laagri välisrõngas ja otsakate pöörlevad üksteise suhtes, põhjustades hõõrdumist ja kuumenemist, mis omakorda põhjustab laagri rikke või ülekuumenemise. Tavaliselt nihutatakse laagri siserõnga siseläbimõõdu tolerantsitsoon võrdlusosana standardis nulljoonest allapoole ning sama võlli ja laagri siserõnga tolerantsitsoon moodustab palju tihedama sobivuse kui üldise võrdlusava puhul.
2. Määrdeõli sobimatu valik või ebaõige kasutamine ja hooldus, halb või halvenenud määrdeõli või tolmu ja lisanditega segatud määre võib põhjustada laagri kuumenemist.
Lahendus: Liiga suure või liiga väikese määrdekoguse lisamine põhjustab ka laagri kuumenemist, sest kui määret on liiga palju, tekib laagri pöörleva osa ja määrde vahel suur hõõrdumine ning kui määret on liiga vähe, võib tekkida kuivus, hõõrdumine ja kuumus. Seetõttu tuleb määrdekogust reguleerida nii, et see moodustaks umbes 1/2–2/3 laagrikambri mahust. Sobimatu või riknenud määre tuleks puhastada ja asendada sobiva puhta määrdega.
3. Mootori välimise laagrikatte ja veerelaagri välimise ringi vaheline aksiaalne vahe on liiga väike.
Lahendus: Suured ja keskmise suurusega mootorid kasutavad üldiselt kuullaagreid võllipoolses otsas. Rull-laagrid paigaldatakse võlli pikenduse otsa, et rootor saaks kuumutamisel ja paisumisel vabalt pikeneda. Kuna väikese mootori mõlemas otsas on kuullaagrid, peaks laagri välimise katte ja laagri välimise rõnga vahel olema piisav vahe, vastasel juhul võib laager aksiaalsuunas liigse termilise pikenemise tõttu kuumeneda. Selle nähtuse ilmnemisel tuleks esi- või tagumine laagrikate veidi eemaldada või laagrikatte ja otsakatte vahele asetada õhuke paberipadi, et laagri välimise katte ja laagri välimise rõnga vahele jääks piisavalt ruumi. Kliirens.
4. Mootori mõlemal küljel olevad otsakatted või laagrikaaned pole korralikult paigaldatud.
Lahendus: Kui mootori mõlema külje otsakatted või laagrikatted ei ole paigaldatud paralleelselt või õmblused pole tihedad, kalduvad kuulid rööbastelt kõrvale ja pöörlevad, tekitades soojust. Mõlema külje otsakatted või laagrikatted tuleb uuesti paigaldada tasapinnaliselt, ühtlaselt pöörata ja poltidega kinnitada.
5. Kuulid, rullid, sise- ja välisrõngad ning kuulipuurid on tugevalt kulunud või metall koorub maha.
Lahendus: Laager tuleks sel ajal välja vahetada.
6. Halb ühendus laadimismasinatega.
Peamised põhjused on: siduri halb kokkupanek, rihma liigne tõmbejõud, vastuolu koormusmasina teljega, rihmaratta liiga väike läbimõõt, liiga kaugel rihmaratta laagrist, liigne aksiaalne või radiaalne koormus jne.
Lahendus: Parandage vale ühendus, et vältida laagrile ebanormaalset jõudu.
7. Võll on painutatud.
Lahendus: Sel hetkel ei ole laagrile mõjuv jõud enam puhas radiaaljõud, mis põhjustab laagri kuumenemist. Proovige painutatud võlli sirgeks ajada või uue laagriga asendada.
2. Kuidas kaitsta mootori laagrit ülekuumenemise eest?
Võib kaaluda temperatuuri mõõtmise elemendi matmist laagri lähedale ja seejärel laagri kaitsmist juhtimisahela kaudu. Üldiselt on mootoril temperatuuri mõõtmise element (näiteks termistor) mootori sees ja seejärel tuleb seestpoolt välja kaks juhet, mis ühenduvad spetsiaalse kaitsmega. Kaitse saadab konstantset 24 V pinget. Kui mootori laager ülekuumeneb ja ületab kaitsme seatud väärtuse, rakendub see ja toimib kaitsvalt. Praegu kasutab enamik mootoritootjaid riigis seda kaitsemeetodit.
Postituse aeg: 25. juuni 2023
